秦新能源用的什麼懸架

插混版車型前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。純電版車型前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了扭力樑非獨立懸架。

麥弗遜懸架的應用其實是相當廣泛的，這種懸架的結構簡單，佔用空間小，體積小。

麥弗遜懸架的成本也是很低的，這種懸架只有一根L型控制臂，所以麥弗遜懸架是幾乎不會佔用發動機艙的空間的。

多連桿獨立懸架是基於雙叉臂懸架改進而來的，多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂換成了四個連桿，有些多連桿獨立懸架有五個連桿，第五個連桿是用來調整車輪參數的。

多連桿獨立懸架能夠提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。

獨立懸架的同軸兩個車輪之間沒有任何連接，這種懸架的同軸兩個車輪之間沒有干涉，所以這種懸架的舒適性和操控性是更好的。

扭力樑懸架是一種常見的非獨立懸架，這種懸架結構簡單，體積小，佔用的空間也是比較小的。

扭力樑懸架的成本低，所以很多小型汽車和緊湊型汽車的後懸架都會使用扭力樑懸架。

使用扭力樑後懸架可以擴大後排的乘坐空間和後備箱空間。