長城m4用了什麼懸架

長城m4的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了扭力樑非獨立懸架。後懸架使用扭力樑可以擴大後排的乘坐空間和後備箱空間，並且後懸架使用扭力樑還可以降低整車的製造成本從而降低售價。

懸架是用來連接車身和車輪的，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。

汽車上的懸架有獨立懸架和非獨立懸架。

獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的，非獨立懸架的同軸兩個車輪之間是有連接的。

汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節懸架。

汽車上常見的非獨立懸架有扭力樑懸架和整體橋懸架。

非獨立懸架的結構更加簡單，所以這種懸架的零部件更少，成本也是更低的。

由於結構簡單，所以非獨立懸架的體積也是更小的，所以這種懸架侵佔後排和後備箱的空間也是更小的。

結構比較複雜的獨立懸架會侵佔一部分車內的空間。

但是，獨立懸架的舒適性和操控性是更好的，非獨立懸架的舒適性不如獨立懸架。

所以大部分高端豪華汽車都會使用獨立懸架。