配氣相位的工作原理

配氣相位的工作原理：配氣相位是用曲軸轉角表示的進、排氣門的開啟時刻和開啟延長時間，通常用環形表示。在介紹四行程發動機工作原理時，為了便於理論分析，將進、排氣過程分別看作是在活塞的一個行程即曲軸轉動180°內完成的。實際上，由於汽車發動機轉速較高，一個行程所佔時間很短，當四行程式發動機以3000r/min的轉速運轉時，一個行程的時間僅0.01S，而且凸輪驅動氣門開啟也需要一個過程，這樣氣門全開的時間就更短了。這樣短的時間就很難做到進氣充分、排氣徹底。為了改善換氣情況，氣門的開啟和關閉時刻已經不限制在上、下止點處。採用提前打開或滯後關閉的方法來延長進、排氣時間，這樣發動機的實際進、排氣行程對應的曲軸轉角均大於180°，以便使進氣更充分，排氣更徹底。