汽車制動的原理

汽車制動的原理：

1、一般制動系的基本結構：主要由車輪制動器和液壓傳動機構組成。 車輪制動器主要由旋轉部分、固定部分和調整機構組成，旋轉部分是制動鼓，固定部分包括制動蹄和制動底板。

2、制動工作原理：利用與車身(或車架)相連的非旋轉元件和與車輪(或傳動軸)相連的旋轉元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉動或轉動的趨勢。 制動系不工作時蹄鼓間有間隙，車輪和制動鼓可自由旋轉。制動時要汽車減速，腳踏下制動器踏板通過推杆和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，並通過兩輪缸活塞推使制動蹄繞支承銷轉動，上端向兩邊分開而以其摩擦片壓緊在制動鼓的內圓面上。不轉的制動蹄對旋轉制動鼓產生摩擦力矩，從而產生制動力。解除制動當放開制動踏板時回位彈簧即將制動蹄拉回原位，制動力消失。

3、制動主缸的結構及工作過程：制動主缸的作用是將自外界輸入的機械能轉換成液壓能，從而液壓能通過管路再輸給制動輪缸制動主缸分單腔和雙腔式兩種，分別用於單、雙迴路液壓制動系。 單腔式制動主缸制動系不工作時，主缸活塞位於補償孔、回油孔之間。制動時活塞左移，油壓升高，進而車輪制動。解除制動 撤除踏板力，回位彈簧作用，活塞回位，油液迴流，制動解除 。

4、雙腔式制動主缸：制動時，第一活塞左移，油壓升高，克服彈力將制動液送入右前左後制動迴路。同時又推動第二活塞，使第二腔液壓升高，進而兩輪制動。解除制動時，活塞在彈簧作用下回位，液壓油自輪缸和管路中流回制動主缸。如活塞回位迅速，工作腔內容積也迅速擴大，使油壓迅速降低。儲液罐裏的油液可經進油孔和活塞上面的小孔推開密封圈流入工作腔。當活塞完全回位時，補償孔打開，工作腔內多餘的油由補償孔流回儲液罐。若液壓系統由於漏油，以及由於温度變化引起主缸工作腔、管路、輪缸中油液的膨脹或收縮，都可以通過補償孔進行調節。