高鐵為什麼要設計成流線型
因為高鐵列車運行速度較快,按照空氣動力學原理為了最大限度的減少列車運行的阻力,同時保持列車運行中的穩定性所以設計了這張流線型頭部!實際這也得力於國家有自主研製的空氣動力學測試設備!
物體在流體中運動時所受的阻力,是由內摩擦和渦旋兩個原因所造成的。在速度很小時,阻力的大小主要決定於內摩擦。在速度較大時主要決定於渦旋,速度越快,渦旋的作用越大。為了有效地減小阻力,就要設法避免渦旋的形成。通過對魚類的游泳進行觀察,發現凡是遊得快的魚,如帶魚、鯊魚等,都具有一種特殊的雪茄煙式的形狀。又通過大量實驗得出結論,把物體做成這種形狀,的確能減小渦旋作用或避免渦旋的形成,因而大大地減低了流體對它的阻力。這種形狀叫做流線型。這種流線型設計構思。已廣泛應用於飛機、潛艇、汽車和輪船等,高速運動的武器,如魚雷、炮彈、炸彈等製造時,都做成流線型,以減小阻力
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