為什麼拉力賽都是兩廂
拉力賽的賽道都是天然道路,道路狹小且砂石溝壑較多。雖然三廂的車型,空氣動力學方面確實比兩廂的車型更好。但拉力賽不是F1,不需要比極速,更多的是考驗操控,因為過彎比較多。
兩廂車的軸距要比三廂車的軸距更短,更短的軸距意味着擁有更好的操控性。而三廂的車型,多出來的“尾巴”非常影響操控。
説白了,兩廂的車型過彎時的極限要比三廂車型更高。
再就是,正常情況下,同一型號大的車,兩廂的車型比三廂的車型更輕。更輕的車型,意味着車輛可以更靈活。
像是F1等賽事,都屬於場地賽。場地賽的賽道非常平整,雖然對車輛的靈活性方面也有要求,但不是重中之重。汽車的動力、重量配比和空氣動力學性能是最重要的。
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漂亮的嚮導、帥氣的嚮導、大方的嚮導、年輕的嚮導、高大威猛的嚮導、熱心的嚮導、耐心的嚮導、細心的嚮導、誠實的嚮導、忠誠的嚮導、盡職的嚮導、熱情的嚮導、可靠的嚮導、幽默的嚮導、忙碌的嚮導、機智的嚮導、和藹的嚮導等。...
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