大眾20t高低功率區別
高低功率發動機的ecu控制程序不同,活塞形狀不同,壓縮比不同,渦輪增壓器不同,汽缸墊也是不同的。很多車友以為高低功率發動機只是ecu的控制程序不同,其實不是這樣的,高低功率發動機還是有很多不同之處的。
很多車企都在使用高低功率發動機,這樣可以降低成本,並且還可以區分車型的配置。
使用高低功率發動機不需要單獨研發一個新的發動機,只需要在原有發動機的基礎上做出一些改進就可以了。
高低功率發動機都是一些渦輪增壓機型,渦輪增壓技術被應用在汽車的發動機上已經很久了。
渦輪增壓技術誕生之初並沒有被應用在汽車的發動機上,而是被應用在了飛機的發動機上。
渦輪增壓技術可以解決飛機發動機在高空中遇到的進氣不足問題。
渦輪增壓技術的原理是很簡單的,這種技術可以在不提高發動機排量的基礎上增加發動機的進氣量。
進氣量增加了再相應增加噴油量,這樣就可以提高動力了。
大家都知道,發動機是以空氣和燃油的混合物為燃料的,增加進氣量再增加噴油量就相當於增加了燃料的量。
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