為什麼很少見到飛機輪胎爆胎

飛機輪胎是一種很神奇的裝置。它可以在承受500次飛機着陸後才需要進行翻新；在其使用壽命結束前，飛機輪胎能進行7次翻新。飛機不容易爆胎的原因有3個：結構、胎壓、 花紋。

飛機輪胎之所以被造得異常結實，要感謝其內部的尼龍繩和一種名為芳綸的合成聚合物，這些材料被嵌入在橡膠裏，能夠幫助輪胎抵抗更大的張力。而輪胎壁也不是特別厚，輪胎的強度取決於胎面下面的簾布層。輪胎簾布層通常是尼龍材料，但最近芳綸材料的用量變得越來越多。輪胎的簾布層數越多，其承載的載荷和氣壓承受能力也就越強。飛機輪胎也會出問題，特別是在輪胎氣壓不足或過載的情況下，飛機輪胎胎面會發生脱落，其內的簾布層也會發生爆裂。

飛機不僅重量大，而且降落時速達每小時258公里。在這樣苛刻的條件下，飛機輪胎還擁有如此優越的耐用性，主要是因為飛機輪胎能夠承受相當高的輪胎氣壓。

飛機輪胎胎面上的花紋也有講究。在飛機着陸後的一段時間，由於機體速度很快，在剛接觸地面的一段時間內輪胎處於打滑狀態，期間會伴隨輪胎的磨損和撕裂，直到車輪的轉動速度趕上飛機的速度。為降低磨損，飛機輪胎胎面一般是直線的凹槽花紋，而不像汽車輪胎胎面那樣的塊狀花紋，塊狀花紋抓地能力強，卻不適合承載飛機在地面滑動。