摩托車汽門間隙怎麼調
調整氣門間隙的時候,要保證在冷車狀態下進行,並且最好上使用塞尺,一般來説頂置凸輪軸車型氣門間隙的調整,是卸下磁電機外罩和氣門室蓋,逆時針轉動磁電機轉子,使其外圓面上的“T”刻線與機殼上的刻線對準,此時活塞應處在壓縮行程的上止點,然後選擇規定厚度的塞尺,將其插入氣門間隙內來回拉動,若感到略有阻力説明間隙合適,若無阻力,則説明需要調整。先用小扳手轉動調整螺釘,一邊拉動塞尺感覺阻力狀態,待間隙合適後,再將調整螺母擰緊。
國內常見的大部分摩托車,進排氣門間隙都可以調到0.05毫米左右,不可以再小了,不然可能會造成氣門關閉不嚴,引起怠速不穩,造成冷車直動困難甚至有可能磨壞氣門搖臂和凸輪軸。要是間隙過大的話,就會導致行程縮短,開閉的時間縮短,就無法進入足夠的新鮮空氣和足夠的混合氣,燃燒的廢氣也無法及時排出。從而造成油耗增大,動力減小,而且容易產生積碳。
而且,不同的摩托車之間氣門間隙是不一樣的,如果大家想要調節的話最好是找修理工來幫忙,這畢竟是一個技術活。
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