中歐鐵路經過哪幾個國家
中歐鐵路經過哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、烏克蘭、俄羅斯、津巴布韋、贊比亞、烏干達、馬裏、布基納法索等國家。
中歐鐵路,最早可以追溯到孫中山時代,孫中山辭任臨時大總統以後提出來一個10萬英里鐵道的規劃,專門提到了與歐洲的亞歐大陸橋,和歐洲進行連接,10萬英里大約相當於17萬公里,中國至今仍然沒有實現這個目標。
1997年,由烏茲別克斯坦首先提出,中國、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦就聯通三國的中吉烏鐵路籤署備忘錄。兩年後的1999年,位於蘭州的鐵道部第一勘測設計院在《新建中吉烏國際鐵路中國境內段可行性研究報告》中提出了南北兩個方案。當時估計,北線方案全長約577公里。它自新疆的喀什向西,在克孜勒蘇柯爾克孜自治州的吐爾尕特口岸,以3.85公里隧道穿越吐爾派特山出境進入吉爾吉斯斯坦。然後,鐵路前進到卡拉蘇,至此到烏茲別克斯坦的安集延,都可利用現有線路。南線方案全長523公里,自喀什向西南抵達庫爾幹,從伊爾克什坦口岸出境進入吉爾吉斯斯坦,然後向西經卡拉蘇抵達安集延。
2004年1月,國務院常務會議討論通過《中長期鐵路網規劃》,明確提出新建中吉烏鐵路喀什到吐爾尕特段,即以採取北線方案為基礎。這主要來自吉爾吉斯斯坦的主張,因為北線經過該國的主要礦產區。當時三個國家共提出了8個方案。安集延最遲自漢代起就是中亞的經貿中心,從這裏開始有線路經土庫曼斯坦、伊朗、土耳其,與歐洲鐵路網接軌。從新疆到安集延,精確地複製了絲綢之路的路線。目前,從中國有三條鐵路線可以前往歐洲。一條需要先到俄羅斯遠東地區的哈巴羅夫斯克和符拉迪沃斯託克,通過西伯利亞大鐵路直達荷蘭鹿特丹港。另一條東起中國江蘇連雲港,經過哈薩克斯坦、俄羅斯等國直抵鹿特丹港。由於前蘇聯地區使用寬軌,其間必須更換車軸。
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